我们在驾驶时什么最重要？是庆幸赶上个绿灯，还是得意于自己的超车技术？都不是，安全才是最为关键的，因为这不仅关乎我们自身的安全，更是对他人生命的负责和尊重。而做到安全驾驶必须从培养安全意识做起，有了意识才会主动地去吸收关乎驾驶的主被动安全知识，并应用于日常生活中。

主动安全课

大多数人在购车时，往往会忽视汽车的安全配置，甚至在汽车配置单上，除了现在已经众所周知的ABS防抱死制动系统外，EBD、TCS、ESP、BA等等汽车主动安全装置根本不关心。其实，许多时候人们对汽车安全系统的种类缺乏了解，是造成忽视的主要原因。

主动安全系统的定义

所谓汽车主动安全系统，是指在驾驶时尽可能地避免事故的发生。甚至连最为常见的高位刹车灯，都可以归于主动安全系统一类。因为高位刹车灯能够在汽车制动时，醒目地提示后方车辆进行减速避让，进而减少事故的发生。

汽车主动安全系统主要分为两方面，一方面是制动控制，另一方面是行驶中调节。不同品牌对于各类控制系统的称呼可能有所不同。而诸如ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定装置、BA刹车辅助系统等等，它们之间相对独立，有时又相互关联。多个系统的同时工作，通常会带来更好的主动安全辅助效果。需要指出的是，诸如胎压监测系统、随动转向前大灯、可视倒车系统、夜视辅助系统等都可归为主动安全系统范畴。

主动安全系统有哪些

A.车轮防抱死制动系统(ABS)：通过将制动器制动力调节到适应路面所能提供轮胎的附着力，达到防止车轮在紧急制动期间抱死的目的，防止车辆侧滑和甩尾。

B.牵引力控制系统(ASR)：当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮因滑动而损失动力或因过大动力输出造成一些安全隐患。它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易造成方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。

C．电子稳定控制系统(ESP)：电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本。牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制，而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。电子稳定控制系统是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的。

D.自适应定速巡航系统：为速度控制系统、自动驾驶系统等。其作用是按司机要求的速度，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶；并具有“跟车”功能，与前面的车自动调整跟车距离和速度，确保有一定的安全距离范围。

E.灯光随动转向系统(AFS)：该系统能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，确保夜间转弯行车的安全。

被动安全课

被动安全同样主要有两方面，一方面是车体，另一方面是配置。在车体结构上，目前绝大多数车型都遵循着尽可能在碰撞中减小驾驶乘坐区域变形的宗旨。

被动安全系统定义

所谓汽车被动安全系统，是指在事故已经不可避免地发生后，尽可能地降低事故的伤害。

被动安全系统有哪些

A.预紧式安全带：安全带是一项看似简单，但却效果最好的安全性配置。虽然现在很多车都已经有了前排座椅的安全带未系提醒，但是在后排，可以说90%以上的人都不使用安全带，这是一个很不好的习惯。

需要提醒的是，有不少人不想系安全带，干脆直接把卡扣卡上，这是对自己的一种不负责任。

B.安全气囊：前排正副驾驶的双安全气囊是现在所有汽车的标准配置，有的还会标配侧面气囊和侧面安全气帘。而膝部气囊是一项现在被很多人忽视的气囊，这项配置在欧洲很多车上都已经开始配备。

气囊的技术也越来越先进，各种不同的传感器能够检测到座椅上是放的行李还是坐的乘员，乘员是成年人还是儿童，以及他的坐姿和位置，然后在根据撞击的力度和角度来判断是否应该打开气囊，打开的时机、速度和合适的力度应该有多大，从而尽可能减少因气囊所造成的伤害。

C.车体结构：一般来讲，坚固的笼型结构能够把人员所在的乘员舱保护得更好。不同的厂家对于这种车体结构可能会有不同的称谓，但原理都是相同的，那就是用高强度的钢形成一个框架，把乘员舱保护起来，所不同的是设计结构、高强度钢所占的比例等。

其实在剧烈的碰撞中，车体的钢板就像纸一样，很容易发生变形和褶皱。所以不管车身覆盖件钢板厚度是0.8mm还是1mm，在剧烈的碰撞中对安全性几乎没有任何帮助，更重要的是你的车体结构是不是足够安全。

D.座椅：在碰撞中，座椅起到非常重要的缓冲作用，特别是一款优秀的头枕设计，在保护头部和颈部方面功不可没。比较常见就是类似新君威的“溃缩式”头枕，一般被称为安全头枕，当受到猛烈撞击的时候会向后缩，这样来吸收一部分乘员头部的能量来减少伤害。当轿车的后部受到撞击时，人会自然向后倾，此时头颈保护系统迅速充气膨胀，整个靠背随着乘坐者一起后倾。乘坐者的整个后背和靠背安稳地贴在一起，靠背则会后倾，以最大限度地降低后部向前甩的力量。座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑和保护，以减轻颈椎和颈部所承受的冲击力。

E.安全内饰：在碰撞中，你的身体可能撞向车内的任何一个零部件，比如身体冲向中控台，那么此时，你会希望它足够柔软。所以中控台所用材质非常重要，除了中控台是软性塑料之外，车内其他部分也应该尽量减少使用硬质的材料，更不能有突出的部分，这将成为安全隐患。